集裝箱岸橋鋼絲繩維保作業(yè)的風(fēng)險管控
在集裝箱岸橋日常使用中，鋼絲繩是一種關(guān)鍵耗材，也是碼頭日常生產(chǎn)的重要物資，為確保其使用中安全性和經(jīng)濟性，一直作為重點部位進行維護保養(yǎng)，主要內(nèi)容是潤滑和檢查。由于沒有成熟的自動潤滑和在線監(jiān)測系統(tǒng)，鋼絲繩的維保工作一直由人工在高空中完成，且大部分的維保作業(yè)是在鋼絲繩運動的情況下進行的，因此，維保作業(yè)存在較大的風(fēng)險，如何對鋼絲繩維保作業(yè)中的風(fēng)險進行有效管控，避免出現(xiàn)意外事故，成為我司設(shè)備管理的一個課題。（以下所述均以潤滑保養(yǎng)作業(yè)為例，點檢作業(yè)與潤滑保養(yǎng)作業(yè)流程相同）
1目前岸橋鋼絲繩維保作業(yè)模式
我司的集裝箱岸橋中，主要鋼絲繩有幾種：俯仰鋼絲繩、起升鋼絲繩、主小車鋼絲繩、托架小車鋼絲繩。為了保證鋼絲繩的安全使用，需定期對所有鋼絲繩進行全程維保，從維保人員的站位來分，目前維保作業(yè)主要位置如下：
（1）機器房起升、俯仰、小車三大機構(gòu)卷筒旁，可以在卷簡滿繩時對卷筒上的鋼絲繩進行潤滑，維保時鋼絲繩處于靜止?fàn)顟B(tài)。
（2）岸橋大梁前、后維修平臺小車滑輪旁，對主小車鋼絲繩、托架小車鋼絲繩進行潤滑，維保時鋼絲繩處于運動狀態(tài)。
（3）小車架上起升滑輪組旁，維保人員系好安全帶，對起升鋼絲繩、主小車鋼絲繩、托架小車鋼絲繩進行潤滑，維保起升鋼絲繩時，主小車停在固定的幾個位置，起升鋼絲繩處于運動狀態(tài)；維保主小車和托架小車鋼絲繩時，主小車慢速前后動且小車、托架鋼絲繩處于運動狀態(tài)，人員需彎腰站在小車架上通過機器房、海側(cè)上橫梁、大梁小斜撐等底部。
（4）梯形架滑輪組旁，對俯仰鋼絲繩進行潤滑，維保時鋼絲繩處于運動狀態(tài)。
（5）俯仰鋼絲繩上，當(dāng)大梁收至45度左右時，維保人員系好安全帶，從梯形架滑輪組處爬上俯仰鋼絲繩組上，潤滑俯仰鋼絲繩不動的一段，維保時鋼絲繩處于靜止?fàn)顟B(tài)，人員需高空攀爬作業(yè)。
2目前維保作業(yè)模式未能解決的風(fēng)險分析
從上述的維保位置、人員站位、機構(gòu)運動等因素考慮，目前的鋼絲繩維保作業(yè)主要存在人員夾傷、人員高處墜落、人員撞擊傷害、吊具下降高度過低落水機損等風(fēng)險，經(jīng)過前期的排查整治，制定標(biāo)準(zhǔn)化的維保方案，對司機動車指令、人員的站位、潤滑時鋼絲繩的運動方向做了明確規(guī)定，有效地規(guī)避了一些風(fēng)險，但還存在以下幾個風(fēng)險未能解決：
（1）在小車架上對主小車、托架小車進行潤滑時，人員需邊潤滑邊彎腰通過障礙物，且站立物、鋼絲繩均處于運動狀態(tài)，雖然運動的速度很慢，但是由于空間有限、高強度作業(yè)時人員容易疲勞等因素，維保人員還是存在擠壓受傷、高處墜落（雖然掛著安全帶，也有造成二次傷害的隱患）風(fēng)險，該潤滑維保的風(fēng)險目前無法徹底消除。
（21當(dāng)人員對運動的鋼絲繩進行潤滑時，起升、俯仰、小車機構(gòu)運動的速度由司機通過手中的手柄控制，速度的大小完全取決司機個人感覺，稍有不慎，機構(gòu)運動的速度會突然變化。加上整個潤滑保養(yǎng)時間比較緊湊，司機高度緊張，容易疲勞，極有可能會誤操作，從而造成運動小車架上、運動鋼絲繩旁的人員撞擊擠壓傷害、夾傷等事故發(fā)生。
（3）當(dāng)主小車處于前大梁時，對起升鋼絲繩進行潤滑作業(yè)，司機注意力放在小車架的維保人員上，有可能忽視起升高度，造成起升機構(gòu)下降過多，吊具浸泡到海里，導(dǎo)致吊具進水受損。
3風(fēng)險管控措施
為徹底消除以上未能解決的風(fēng)險，結(jié)合維保模式，特提出具體措施如下：
（1]硬件保護，在小車架上空擋處四角新增四個下沉式維保平臺，維保時人員站在平臺里，有效增加維保人員的安全活動空間，降低維保人員作業(yè)強度，增加人員站位的安全系數(shù)，避免人員跟隨小車通過障礙物時造成撞擊傷害和高空墜落。
（2）軟件保護，在PLC程序中新增“維保模式”程序，對俯仰、小車、起升機構(gòu)限速：當(dāng)小車處于前大梁時限制起升下降最低高度。當(dāng)鋼絲繩維保時，通知司機切換到“維修模式”，按下相應(yīng)按鈕，只需扳動控制手柄，俯仰、起升、小車就能保持一個恒定的速度，大小可根據(jù)現(xiàn)場情況在程序中調(diào)整，降低了司機的操作強度，且不會出現(xiàn)司機誤操作造成突然加速，導(dǎo)致人員受傷或司機注意力下降把吊具放到海里，避免了司機的因素造成的人員傷害和吊具機損事故.
4結(jié)語
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通過對集裝箱岸橋鋼絲繩維保中的風(fēng)險分析，針對不能從制度中規(guī)避的風(fēng)險，從技術(shù)改進入手，分硬件和軟件兩方面加以改進，有效地消除鋼絲繩維保中的人身傷害、設(shè)備機損等風(fēng)險，降低配合司機的操作強度，確保集裝箱岸橋鋼絲繩維保的安全進行。以上改進方案可供港口起重機的維保管理借鑒。
