電梯緊急制動時曳引輪與鋼絲繩之間打滑原因分
1引言
電梯在正常運行時，如突然遇到斷電、安全保護保護裝置動作等危險事件時，制動器將緊急制動使電梯減速并保持停止狀態(tài)。電梯緊急制動通常是依靠制動輪與制動閘瓦之間的滑動摩擦力使電梯減速并直至停止，但如果電梯緊急制動時制動器產生的減速度超過曳引力（摩擦力）所能提供的最大減速度，曳引輪與鋼絲繩之間將產生滑移，并依靠曳引力所能夠提供的減速度使電梯減速并直至停止。下面就以簡化電梯模型對電梯運行至轎廂與對重處于同一水平位置緊急制動的打滑情況進行簡要分析。雖然轎廂與對重處于同一水平位置時鋼絲繩、補償鏈及隨行電纜等也可能會產生不平衡力矩，但考慮到補償鏈的作用以及此不平衡力矩較小，因此忽略鋼絲繩、補償鏈及隨行電纜等產生的不平衡力矩，并將其重量計入轎廂和對重的自重進行分析。
2總結
2總結
在電梯檢驗中，空載上行緊急制動時或者重載下行緊急制動時曳引輪與鋼絲繩之間經常會打滑。且往往空載上行緊急制動時比重載下行緊急制動時曳引輪與鋼絲繩之間更加容易打滑。緊急制動時曳引輪與鋼絲繩之間打滑，說明曳引輪與鋼絲繩之間的曳引力小于支撐制動器產生的制動減速度所需的曳引力，轉而只能由曳引力提供一個更小的減速度，即開始滑移后的減速度，也是我們測量到的減速度。
在電梯檢驗中，如果電梯運行記錄顯示某電梯或某型號電梯在進行空載上行緊急制動時曳引輪與鋼絲繩之間打滑，而在本次空載上行緊急制動時曳引輪與鋼絲繩之間不打滑，說明該臺電梯的制動力下降或者曳引力發(fā)生了明顯變化，建議進行制動試驗以驗證制動力是否符合要求，并在此基礎上選擇是否進一步排查鋼絲繩、曳引輪槽、潤滑情況等是否發(fā)生了影響曳引力的明顯變化。
